?

Log in

No account? Create an account

Omnia transeunt et id transibit quoque

Все проходит, и это пройдет ....

[sticky post]НИКОГДА НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!
tempus_curat
правда





ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ...

ДЛЯ МАЙДАУНОВ - ПОЯСНЕНИЕ ПОЧЕМУ НЕ СМОЖЕМ ДОГОВОРИТЬСЯ

ВСЕМ УКРОПАТРИОТАМ, которые за ЕДИНУКРАИНУ

ВАНГУЮ ТО, ЧТО БУДЕТ С УКРАИНОЙ!

Всему свое время. Есть время "закладывать камни", а есть время получать ими по лицу...

Мое личное мнение по поводу травли Макаревича и попыток восхваления его поступков.

Все, что касается авиации, меня лично и моей семьи...

Немного о вопросах управления! Или о разумном делегировании полномочий.

Немного мыслей по поводу доказательств в инете....

Интернет аналитика? Ха-ха три раза!

"Ты все пела? Это дело..." (С) - о том как с молодости уважать себя до старости


Flag Counter

[reposted post]Печальные воспоминания о большевиках
blog_10101 wrote in uctopuockon_pyc
reposted by tempus_curat
Аусле́ндер. Печальные воспоминания.
Аусле́ндер. Печальные воспоминания.
Read more...Collapse )

Убереги бог от таких союзничков.....
tempus_curat
"Президент США Дональд Трамп заявил, что разрешил при необходимости выделить нефть из стратегического резерва США, чтобы стабилизировать рынок после атак на саудовские нефтяные объекты." (С)

[reposted post] Как устроена военно-патриотическая подготовка школьников в США: JROTC
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.
y4astkoviu
reposted by tempus_curat

90616c3385ee21e707cbc05eceb165c5.jpg

JROTC (Junior Reserve Officers' Training Corps) — школьная ступень ROTC, программы вневойсковой подготовки офицеров резерва. Военно-патриотический курс для старшеклассников, рассчитанный на четыре года обучения.

Read more...Collapse )

Шта? Опять?
tempus_curat
Тут болгары заявили свое мнение на тему борьбы с нацизмом.
Внимание вопрос - насколько важно мнение тех, кто воевал на стороне Германии для нас?
Что с этим гребаным миром вообще происходит?

Странно это
tempus_curat

getImageНачиная прыгать с парашютом, хотел добиться одного - поступления в авиационное училище. Потом затянуло и....

Командир полка сказал - летаешь или прыгаешь. Выбрал летать.

Тихонько, «за углом», допрыгал до кандидата. Один бог знает, что мне это стоило. Крайний раз в отпуске, на соревнованиях попал на начальника ПДС армии ... потом прыгал за свои. А с возрастом, набрав кучу болячек, вообще прекратил..

К чему это я? Да сам не знаю... просто осенью всегда очень остро ощущаю тот факт, что помолодеть невозможно((


Оказывается в Луганске, снимают кино...
tempus_curat

[reposted post]Вспоминая Тяньаньмэнь.
shrek1
reposted by tempus_curat
По мотивам https://shrek1.livejournal.com/1206241.html

Вспоминая китайских навально-гудковых. Тех, которые в 89-м году утверждали: "Мы уповаем на КРОВОПРОЛИТИЕ, чтоб у правительства не было выбора, кроме как начать убивать. Только когда площадь утонет в крови, тогда китайский народ прозреет и сможет объединиться."

Очень интересно как сложились судьбы людей считавших что "мы должны использовать нашу кровь и наши жизни, чтобы поднять всех на восстание."

Ведь кровь была пролита, по разным оценкам от 242 (официальная китайская версия) до 7 000 (разведданые НАТО) человек. Уничтожено около 15 единиц бронетехники.

Послушав своих вождей народ вышел и залил кровью Пекин, а что вожди?



Главные участники студенческого движения в Китае 1989.
Верхний ряд (слева направо): Фан Личжи, Янь Цзяци, Ван Цзюньтао, Бао Цзюньсин.
Нижний ряд (слева направо): Вуер Кайсе, Чай Лин, Ван Дань, Фен Цунде.

Фан Личжи - пошел с женой в посольство США в Пекине на следующий день после резни 4 июня. Супруги Фан находились в посольстве США один год, до тех пор пока они на американском военном самолёте не прилетели в Великобританию. Через полгода они прибыли в США. Фан получил работу профессора физики в Университете штата Аризона в США.

Янь Цзяци - В 1989 году Янь стал первым председателем Альянса за демократический Китай, который был основан в Париже. В 1994 году Янь переехал из Франции в Нью-Йорк. Он стал писателем и работает лектором в Колумбийском университете в США.

Ван Цзюньтао - находится в США. Консультировал участников протестных движений в Китае.

Бао Цзуньсинь - принимал активное участие в движении за демократию в Китае. Умер в октябре 2007 года.

Вуэр Кайсе - бежал из Китая через Гонконг. «мне удалось стать „самым ненужным из разыскиваемых“», — писала газета USA Today, ссылаясь на слова Вуэра.

Чай Лин - сбежала из материкового Китая через Гонконг в апреле 1990 года и через 10 месяцев прибыла в Париж. Позже она переехала в США для продолжения обучения. Опубликовала открытое письмо, в котором написала, что простила тех, кто был ответственен за убийства на площади Тяньаньмэнь.

Ван Дань - в 2008 году Ван Дань получил степень доктора восточно-азиатской истории в Гарвардском университете США.

Фэн Цунде - бежал во Францию ​​и сейчас живёт в Сан-Франциско США.


Как сказала организатор Тяньаньмэнь Чай Лин:
"Мы уповаем на КРОВОПРОЛИТИЕ, чтоб у правительства не было выбора, кроме как начать убивать. Только когда площадь утонет в крови, тогда китайский народ прозреет! Мы должны использовать нашу кровь и наши жизни!"



-А ты сама собираешься выйти на площадь со всеми?
-Нет, я не смогу.
-Почему?
-У меня другая ситуация.

Мне вот интересно - наши скакуасы они HOMO вообще...
tempus_curat
Не помню где, я прочитал, что основным инстиктом присущим людям, вопреки устоявшемуся мнению голивудских режиссеров, является инстинкт самосохранения. Да-да, именно он. Инстикт размножения не работает если твою тушку жарят на углях воины из соседнего племени.
К чему это я?
Да к тому, что меня все время удивляет стремление наших незамутненных эльфов, ухуярить революцию.
Вот например у меня этой тяги и в помине нет, хотя я уж точно готов к таким событиям имея пару сотен знакомых человек, которые в свою очередь как и я, живут не далеко, умеют выживать и обращаться с оружием (которое также имеют) и имеют опыт подобных действий.
Т.е. еслти начнется бардак, то я с моими друзьями скорее всего от него выиграю. Ну по крайней мере на первом скоротечном этапе. На втором этапе мы подключим опыт управления и прочие умения.
Дык вот... с чего они взяли, что выживут или по крайней мере будут жить хорошо?
Вот это загадка для меня великая есть...
Тут отгадка только одна - они тут жить не собираются!

Все кто причастен поймет! МОЙ ЕЖЕГОДНЫЙ ПРАЗДНИЧНЫЙ ПОСТ
tempus_curat
Не могу я праздновать 12 числа. НУ НЕ МОГУ!
Потому, что настоящий праздник СЕГОДНЯ - 18 августа! Не верите? А они верили!

А сегодня, день который праздновали мой дед, отец, дядьки и мои друзья! С Праздником всех причастных !

ЕЛИСЕЕВ Сергей Павлович — полковник в отставке, кандидат исторических наук, пишет на страницах "ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКОГО ЖУРНАЛА" об датах авиационных праздников и их причудливой миграции:

О двух датах празднования Дня Военно-воздушных сил Вооружённых Сил РФ и Дня Воздушного Флота СССРCollapse )

К 100-летию создания отечественной авиации

12 августа 2012 года в России будет отмечаться столетие Военно-воздушных сил Вооружённых сил РФ. Какие исторические события столетней давности послужили этому причиной? Ведь известно, что первые военные лётчики в России появились уже в 1910 году, а годом позже и первые авиационные подразделения. Почему День Военно-воздушных сил ВС РФ приходится на последний месяц лета, почему выбрана именно эта дата? Ответы на эти вопросы связаны с историей развития авиации в нашей стране.

В советские времена с 1933 по 1972 год 18 августа1 отмечался День Воздушного флота СССР. О его учреждении в № 6 журнала «Вестник воздушного флота» за 1933 год сообщалось следующее:

«По представлению Начальника Военных воздушных сил РККА т. Алксниса Революционным военным советом СССР было возбуждено ходатайство перед Правительством об установлении Дня праздника Воздушного флота.

По этому поводу состоялось постановление Совета народных комиссаров СССР, согласно которому днём ежегодного праздника Воздушного флота назначен 18 августа.

Праздник приурочен к концу летнего периода боевой подготовки Военных воздушных сил, что позволяет совместить праздник с целым рядом состязаний и соревнований по авиационной технике, по технике пилотажа, огневой и тактической подготовке.

День Воздушного флота также может быть использован для широкой популяризации военной и гражданской авиации среди трудящихся масс Советского Союза. На массовом празднике авиации, в котором должны принимать участие ВВС РККА, Гражданский воздушный флот, советская авиационная промышленность и Осоавиахим, будут демонстрироваться достижения в области авиационной техники и авиационного строительства как могучего средства социалистической стройки, развития техники и укрепления воздушной обороны Советского Союза»



Само постановление удалось обнаружить в одном из фондов Российской государственной библиотеки3. Обращают на себя внимание лаконичность текста и отсутствие каких-либо ссылок на документы, послужившие поводом для издания данного постановления от 28 апреля 1933 года за № 859.



После обнародования этого сообщения Военно-воздушные силы РККА, Гражданский воздушный флот СССР, Общество содействия обороне, авиации и химическому строительству СССР, предприятия авиационной промышленности и другие учреждения и заведения страны стали готовиться к первому празднованию Дня Воздушного флота. Самым торжественным и ответственным мероприятием, намеченным на 18 августа, было проведение авиационного праздника в Москве, на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе.

Первое празднование Дня Воздушного флота прошло на высоком организационном уровне. На аэродроме и вблизи него собрались москвичи, гости столицы, представители зарубежных государств. В ходе праздника были показаны образцы советской авиационной техники, мастерство и мужество авиаторов. На воздушном параде присутствовали члены Советского правительства и Центрального комитета ВКП(б) во главе с И.В. Сталиным. С этого дня 18 августа стал всенародным праздником, однако, несмотря на то, что был объявлен День «всего» Воздушного флота, то есть всей авиации СССР, включая авиацию ВМФ, ГВФ, Осоавиахима и др., Военно-воздушные силы РККА и по численности, и по многообразию решавшихся задач играли в этом празднике ведущую роль.

По мере же роста значения других составляющих Воздушного флота СССР появились День Гражданской авиации СССР (9 февраля), День авиации ВМФ и др.

Логично было бы предположить, что и Военно-воздушные силы, призванные решать боевые задачи на сухопутных, а также морских театрах войны (дальняя авиация), захотят иметь именно «свой» День.

Отвечая на просьбы военных авиаторов, Президент РФ своим указом от 29 августа 1997 года за № 949 объявил дату 12 августа Днём Военно-воздушных сил Вооружённых сил Российской Федерации.

Однако не всем известно, почему выбрана именно эта дата. Ведь первые военные лётчики в России появились летом 1910 года, а первые авиационные отряды в 1911 году. Первый показ возможностей авиационной техники в столице — «первая авиационная неделя» — состоялся в Петербурге в апреле 1910 года, а уже в мае началось обучение полётам русских офицеров-воздухоплавателей в только что созданном Авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы в Гатчине. Авиаотдел с 1914 года стал Гатчинской военной авиационной школой.

В ноябре 1910 года близ Севастополя, на берегу р. Кача, под патронатом великого князя Александра Михайловича было создано второе авиационное учебное заведение: Севастопольская офицерская школа авиации, но она в отличие от Гатчинской функционировала на общественных началах. Поэтому самолёты для Гатчинской школы закупались за границей военным ведомством, а самолёты для Севастопольской школы приобретались там же, но на добровольные пожертвования населения.

В 1911 году Главное инженерное управление (с 1913 г. — Главное военно-техническое управление — ГВТУ) создало два первых авиаотряда при воздухоплавательных частях. Правда, полёты в них начались только в 1912 году. Таким образом, первые ростки авиации зародились в Воздухоплавательной службе, которая относилась к инженерным войскам.

Однако 30 июля (по новому стилю — 12 августа) 1912 года приказом военного министра (при одобрении Николая II) за № 397 авиационные отряды передали в ведение Главного управления Генерального штаба (ГУ ГШ)4. Это было знаменательное событие, так как авиация официально была признана в качестве самостоятельной «Авиационной службы», выполнявшей в войсках задачи разведки и связи, причём независимо от Воздухоплавательной службы.

В результате из экспериментальных авиаотрядов, приданных некоторым воздухоплавательным частям, авиация стала самостоятельным структурным образованием с соответствующим положением и штатами. Для управления авиационными и воздухоплавательными частями осенью 1912 года в ГУ ГШ был сформирован Воздухоплавательный отдел, который имел авиационное и воздухоплавательное отделения. Общее название отдела — «воздухоплавательный» не должно дезориентировать читателей, так как под понятием «воздухоплавание» подразумевали (примерно до 1920 г.) «летание по воздуху» вообще, независимо от того, на каком летательном аппарате, тяжелее или легче воздуха, оно осуществлялось.

Вскоре, в конце 1913 года, произошла децентрализация управления авиационными отрядами: их подчинили в техническом отношении ГВТУ, а в организационном (прежде всего, в плане комплектования и боевого использования) — Главному управлению Генерального штаба. В связи с этой реорганизацией у некоторых авиаторов (и у некоторых авиационных историков, в том числе и современных) сложилось мнение, что авиация снова оказалась в инженерных войсках. В действительности согласно планам русского Генштаба в случае войны авиационные отряды должны были выступить на фронт и выполнять там боевые задачи по разведке и связи, находясь в оперативном подчинении штабов корпусов и армий. С началом Первой мировой войны всё так и произошло. Поэтому авиация де-факто стала родом сухопутных войск.

Но, несмотря на это, статус Военного воздушного флота России всё-таки строго не был определён, что было одной из причин созыва весной и летом 1917 года Авиационных съездов, сначала солдатского, а затем общего, с участием офицеров.

На съездах было рекомендовано День Воздушного флота отмечать 2 августа, в День пророка Ильи. Большевики, придя к власти, называя себя «воинствующими атеистами», стали выступать против этой даты: не к лицу Рабоче-крестьянскому Красному Военному воздушному флоту отмечать свой день в религиозный праздник.

Поэтому в двадцатые годы «День авиации» стали отмечать в июле, чаще всего приурочивая его ко Дню взятия Бастилии, то есть к 14 июля.

После первого большого показа авиационной техники И.В. Сталину, а случилось это 21 мая 1931 года, вновь назначенный начальник ВВС Я.И. Алкснис поблагодарил лётчиков за отличные полёты перед вождями партии, страны и армии и впервые назвал лётчиков «сталинскими соколами». И в самом деле, с этого времени И.В. Сталин лично взял на себя шефство над советской авиацией, что и стало поводом к определению её как «сталинской».

И.В. Сталин, понимая, что могущественный Воздушный флот — это и престиж страны, и воспитание молодого поколения, поручил Я.И. Алкснису изучить вопрос о написании новой истории авиации, в которой должна была быть показана руководящая и направляющая роль партии большевиков в деле её создания. Само собой разумеется, что в этой истории не должны были упоминаться бывший председатель РВСР Л.Д. Троцкий и его роль в создании советской военной авиации. Выполняя указания И.В. Сталина, Я.И. Алкснис создал специальную историческую группу во главе с одним из организаторов Красного Воздушного флота М.П. Строевым. В эту группу вошли бывший председатель Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания А.В. Можаев, бывший член Коллегии по управлению ВФ Республики Н.Д. Анощенко и другие участники создания РККВВФ в 1917—1920 гг.

В результате работы названной комиссии в конце 1932 — начале 1933 года в «Вестнике воздушного флота» появились несколько публикаций о создании советской военной авиации в 1917—1918 гг. Кроме того, в июньском номере журнала 1933 года в разделе «Хроника СССР» было напечатано сообщение, содержание которого приведено в начале данной статьи.

В некоторых исторических документах говорится, что Реввоенсовет СССР во главе с К.Е. Ворошиловым, начальник ВВС РККА Я.И. Алкснис и руководство ВВС, объясняя выбор этой даты, исходили из того, что вторая половина августа — наиболее подходящее время для празднования Дня Воздушного флота, так как примерно в это время Военно-воздушные силы заканчивают летний период обучения в лагерях на полевых аэродромах и после совместных учений с сухопутными войсками возвращаются на постоянное место дислокации, где и проводится праздник с участием не только военных, но и гражданских властей и общественности. <…>



___________________

ПРИМЕЧАНИЯ

1 В 1972 г. для совмещения праздника авиаторов с выходным днём было решено мероприятия, посвящённые Дню Воздушного флота, переносить на третье воскресенье августа.

2 Хроника СССР. 18 августа — праздник Воздушного флота // Вестник воздушного флота. 1933. № 6. С. 32.

3 Сборник постановлений СНК СССР за 1933 год. С. 320.

4 Елисеев С.П. Организационное строительство военной авиации России. М.: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 2008. 182 с.

Взято с уважением вот тут