Omnia transeunt et id transibit quoque

Все проходит, и это пройдет ....

[sticky post]НИКОГДА НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!
tempus_curat
правда





ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ...

ДЛЯ МАЙДАУНОВ - ПОЯСНЕНИЕ ПОЧЕМУ НЕ СМОЖЕМ ДОГОВОРИТЬСЯ

ВСЕМ УКРОПАТРИОТАМ, которые за ЕДИНУКРАИНУ

ВАНГУЮ ТО, ЧТО БУДЕТ С УКРАИНОЙ!

Всему свое время. Есть время "закладывать камни", а есть время получать ими по лицу...

Мое личное мнение по поводу травли Макаревича и попыток восхваления его поступков.

Все, что касается авиации, меня лично и моей семьи...

Немного о вопросах управления! Или о разумном делегировании полномочий.

Немного мыслей по поводу доказательств в инете....

Интернет аналитика? Ха-ха три раза!

"Ты все пела? Это дело..." (С) - о том как с молодости уважать себя до старости


Flag Counter

Этот пост будет висеть тут каждый год 10 мая. Спасибо тебе дед мой!
tempus_curat
Мой дед родился в Грозном 7 ноября 1917 года. Поэтому у него есть все основания считать себя ровесником огромного исторического периода. Его знают многие ветераны авиации. Он родоначальник нашей большой семьи авиаторов. Я помню и люблю его не взирая на то, что он не дожил до этого дня.
Дед в парадной форме
Надеюсь, что рассказ о его жизни и фото из семейного альбома (и подобранные мною по тематике из общедоступных) смогут передать мне каким он был человеком!

Вот, что он говорил о себе на одном из интервью (и что говорил мне) которое я немного подредактировал:


ЖИЗНЬ ДО ВОЙНЫ
Кроме того дня, когда я родился, очень значимой датой для меня стало 5 декабря 1939 года. Именно в тот день меня избрали депутатом Грозненского городского совета... В наше время это считалось бы фантастической карьерой - в двадцать два года стать депутатом. Как вы понимаете, никакой карьеры я специально не делал. Родился в Грозном, в семье рабочего-кочегара, работавшего на заводе «Красный молот».
У меня были три сестры и пять братьев, трое из которых погибли в годы Великой Отечественной войны.
Учился я в Грозном, работал на заводе «Красный молот», был бригадиром комсомольско-молодежной бригады электромехаников в механосборочном цехе. По вечерам доучивался в школе рабочей молодёжи. Одновременно с работой и учёбой занимался в аэроклубе, в парашютной школе.
Read more...Collapse )

Аэроклуб сделал своё дело. У меня было около двухсот прыжков с парашютом, я даже стал инструктором-общественником. Там же, в аэроклубе, меня приняли в летную школу, где я получил звание «пилот запаса». Учился я и на заочном отделении Грозненского техникума.
В 1938 году, в ноябре, на областной конференции комсомола Чечено-Ингушской области (так она называлась в то время) меня объявили кандидатом в члены пленума обкома; избрали тайным голосованием. Так я стал членом бюро и заведующим отделом рабочей молодежи - из заводского цеха попал прямо в отдельный кабинет, на целый год.



НАЧАЛО СЛУЖБЫ В АРМИИ
А потом "пришлось уйти" в армию. Очень мне посоветовал это сделать один работник НКВД. Может по этому и жив остался.
Всё оказалось не так просто и не так быстро. Казалось бы, попав на военную службу, мне, как инструктору парашютного спорта и пилоту запаса, - прямая дорога в летное училище. Но так сложились обстоятельства, что в декабре 1939 года я оказался в Белоруссии, в танковых частях, в должности механика-водителя танка Т-28. Участвовал в освободительном походе - так он назывался - в Литву.
В 1940 году наша часть находилась недалеко от Шауляя. Именно тогда меня и еще двух моих сослуживцев - земляков с Северного Кавказа вызвал к себе командир полка и объявил, что по приказу Сталина нас троих, как окончивших летные школы, направляют в летное училище для продолжения учебы в качестве военных летчиков.

Мы прибыли в Ульяновск, где находилось училище, созданное для переподготовки летного состава. Так я стал курсантом Ульяновской школы летчиков-истребителей. Летали мы на У-2 (По-2). А в апреле 1941 года на полевом аэродроме я совершил свой первый самостоятельный полет на истребителе И-15 «бис». Двухместных учебных И-15, кстати, вообще не существовало, кроме одного-единственного - в Качинском летном училище. Его специально сделал авиаконструктор Поликарпов для Василия Сталина, который был курсантом этого училища. Нам же, простым смертным, приходилось тренироваться на старых И-5, на которых мы делали рулёжку и пробежки на земле...
Лично меня выпустил в небо мой командир эскадрильи капитан Кудрявцев. Произошло это несколько неожиданно, но вполне успешно. Мне даже пришлось сделать два полёта, один за другим, - первый не совсем удачно, второй намного лучше.

А ПОТОМ ВОЙНА... IMG-20150407-WA0007
22 июня был обычный воскресный день, и с утра мы отправились купаться на Волгу. Вдруг бежит дневальный, кричит: «Тревога! Война!». Мы бегом обратно, в лагерь. Вскоре из Ульяновска прилетел начальник училища, он-то и объявил... У нас состоялось что-то вроде импровизированного митинга, затем начали рыть капониры для самолётов. Мы не умели этого делать, поэтому вырыли так, что после первого же дождя все самолеты плавали в воде, которая залила капониры...
В конце октября 1941 года училище стало именоваться 639-м истребительно-бомбардировочным ночным полком. Меня назначили комиссаром эскадрильи. А в декабре полк срочно перебазировался в Пензенскую область, в Кузнецк, и стал называться 13-м запасным.

Мы начали полеты, дневные и ночные, на «По-2» и на И-15. Честно сказать, еле-еле летали. А в апреле 1942 года нас перевели в Пугачёвск для переучивания на «Як-1». Самих самолётов ещё не было, поэтому учились мы только по инструкциям. Наконец, перегнали с завода двадцать пять новеньких «Як-1». Летать на них мы начали уже через неделю. Личный налет каждого из нас составлял 4 часа 45 минут. При этом я чувствовал себя полноценным летчиком и готов был идти в бой и гнать немцев до самого Берлина. Позже от пленных немецких пилотов мы узнали, что они имели по 200-400 часов лётной практики, прежде чем их выпускали на фронт.
Нетрудно представить, какой из меня на самом деле был вояка.
IMG-20150407-WA0008Прибавив себе еще по полтора часа летного стажа, мы прибыли из Пугачёвска в Старый Оскол, на прифронтовой аэродром. Там базировались лёгкие бомбардировщики «Су-2», совместно с которыми нам и предстояло воевать. Они работали как штурмовики, бомбили железнодорожные станции и мосты, а мы их сопровождали.
Это был мой девятый вылет совместно с «Су-2». Погода отвратительная. «Сучки», как мы их называли, пошли вверх, в облака. Мы за ними. Сначала почти потеряли друг друга, потом кое-как собрались снова. Это вообще был не полет, а что-то непонятное. На «Су-2», кстати, радиосвязь была отличная; а у нас приемники - почти на всех самолетах, но передатчики - лишь на одном самолете из каждых десяти. Так что реально, кроме треска, шума и обрывков какой-то музыки, вообще ничего не было слышно.IMG-20150407-WA0011
«Су-2» бомбили станцию Тополи, недалеко от Старого Оскола. В этот момент появились «мессершмитты». Завязался бой. Я почувствовал сильный удар в поясницу и в голову, на секунды потерял сознание. Пришёл в себя; понял лишь, что нахожусь за линией фронта. Ко мне пристроился «Су-2», взмахами плоскостей показывает: иди... иди... Я иду за ним. Он снова показывает: садись. Плюхнулся. Потерял сознание. Позже выяснилось, что позади моей бронеспинки разорвался снаряд - разворотил и бронеспинку, и заголовник. Опомнился я только в санчасти; у меня была компрессия поясничного позвонка. Заковали в гипс и отправили в госпиталь...

На четвёртом или пятом боевом вылете был воздушный бой, за мной увязался «мессершмитт». Пилот, к счастью, оказался неопытный, вроде меня, много ошибок делал. В один из моментов я его всё-таки поймал в прицел. У меня на подкрыльевых балках оставались два НАРа, я их выпустил одновременно... Потом экипажи бомбардировщиков доложили: «Двадцать второй номер (это мой номер на борту) сбил «мессер». Две ракеты попали в него, и он развалился в воздухе».

Говорили, что у меня с десяток сбитых... Если бы я сбил десять, то считал бы себя асом... Официально подтвержденных у меня в полетной книжке - три сбитых лично и один - в паре с моим ведомым Мищенко. Хотя наши ребята-ветераны и говорят, что у меня их порядка десяти-двенадцати, я так не думаю.



После госпиталя я попал под Сталинград. Там у меня было 37 боевых вылетов; в тот период, кстати, на каждый наш самолет приходилось четыре-пять немецких.
Всего же мне удалось выполнить 69 боевых вылетов. А после второго ранения, в 1944 году, меня отстранили от полетов на истребителях, разрешили летать только на «По-2», прямо как герою фильма «Небесный тихоход».
IMG-20150407-WA0001IMG-20150407-WA0004IMG-20150407-WA0002

ПОСЛЕ ВОЙНЫ
В послевоенные годы я был начальником парашютно-спасательной службы дивизии, затем корпуса Ленинградской особой армии ПВО. Затем в течение двенадцати лет командовал парашютной аварийно-спасательной службой авиации ПВО СССР. За эти годы служба, которой я руководил, спасла жизнь 197 летчикам. Кстати, мне даже удалось оказать помощь будущему летчику-космонавту СССР Светлане Савицкой...
IMG-20150407-WA0000
Могу себя считать одним из соавторов катапультного кресла К-36, одного из самых безопасных в мире. Дело в том, что до появления самолета «Су-9» каждый конструктор устанавливал свои кресла, в то время когда во всём мире уже шла унификация катапультных систем. А у нас в училище курсант привыкал к одному креслу, в части приходилось привыкать уже к другому, при переучивании на новую машину - к третьему...

И вот в 1967 году завод «Звезда» и главный конструктор Гай Северин сделали кресло К-36, которое прекрасно служит и сегодня; оно позволяет катапультироваться даже при нулевом значении скорости и высоты. Я же был первым, кто его испытывал еще на земле...

Пожелание народам Северного Кавказа!
- Северный Кавказ велик; видимо, не зря все нынешние автономные области входили в состав единого Северо-Кавказского края, центром которого был Ростов-на-Дону. Моим землякам, жителям этих огромных территорий, я хочу пожелать мира, как это было раньше, как это было и в довоенные годы. Ну а молодому поколению - изучить и взять всё хорошее, что было у нас...

В голосину суко!
tempus_curat
Родченков отказался от своих показаний, а Макларен, сказал что он не это имел в виду....

Для тех кто умеет читать по-английски.

Даже армяне бывают дураками...
tempus_curat
"Они думают, у них все плохо, потому что у власти Рван Контекс. Эх, бедняги вы, бедняги. Совсем наоборот — это Рван Контекс у власти, потому что у вас все плохо. А плохо потому, что так было вчера и позавчера, а после понедельника и вторника всегда бывает среда той же недели. Ну ликвидируете вы своего уркагана (вместе с остатками сытой жизни, ибо революции стоят дорого), и что? Не нравится слово «Контекс», так будет у вас какой-нибудь другой Дран Латекс. Какая разница? Вы-то будете те же самые…"

Виктор Пелевин "Snuff"

Чтобы я совсем удивился, я хочу еще дурака - еврея увидеть....

[reposted post]Мой райончик
szhaman
reposted by tempus_curat

Что не говори - а Шанхай самый чумавой и психоделический район Вильнюса!


Самый центр столицы государства Евросоюза - это вам не фиги воробьям показывать!!!


Вся суть "новоукраинства"
tempus_curat
Лохотронщиков и подонков хватает и у нас.
Но тут - "пожалейте меня, а то я вам в сапог нассу" ...
Это прям мое любимое в общении с "родственниками" из Украины:
"... вышли денег, а то нам тут жить не на что - будь проклят ты и твой Путин и все кацапы. Передавай привет маме. Наверное опять нацепите на себя медали и как совковое быдло попретесь на свой парад 9 мая? Ну с праздником, чтобы все коммуняки россиянские сдохли...":
"фото честно потырено вот тут"


Не надо ли быть скромнее?
tempus_curat

Причём всем - и ньюсмейкерам из МО РФ и «патриотическим» блогерам? Особенно хотелось бы пожелать специалистам из МО РФ выучить географию названий объектов в Сирии, чтобы не быть посмешищем.

Вы мне напоминаете газету «Красная звезда» после предвоенных походов 39-40 годов.

Конечно, после этого был и 45 год, но про 41 забывать не надо.

Шапки оденьте на головы. Прекратите ими целится во врага и.... И за работу товарищи- у нас страна пока не построенна


Самый точный инсайд по попаданиям ракет и по их сбитиям!
tempus_curat
график бакса 2018

[reposted post]Удар 14.04.18
andrewbek_1974
reposted by tempus_curat
Подоспели спутниковые фотки объектов, по которым коалиция нанесла вчера удар 105-ю ракетами.


7 попаданий



22 попадания



76 попаданий



П.С. Само собой КЛИКАБЕЛЬНО.

Эх-хе-хе... классика всегда права
tempus_curat
Беда, коль пироги начнет печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник:
И дело не пойдет на лад,
Да и примечено стократ,
Что кто за ремесло чужое браться любит,
Тот завсегда других упрямей и вздорней;
Он лучше дело все погубит
И рад скорей Посмешищем стать света,
Чем у честных и знающих людей
Спросить иль выслушать разумного совета.
(
стихи «Щука и Кот» русского поэта Ивана Крылова, написанные в 1813 году.)
.....................
Когда я писал Текст про ИНФОРМАЦИЮ которой нас кормят, а вернее которую мы должны сожрать, все было еще не так угрюмо как сейчас.
В очередной раз поражаюсь истерике...
Каждый стал экспертом по ПВО, авиации, каждый знает про СКР и ЗРК. А уж геполитику только первоклашки не обсуждают.
Все есть кроме разума и логики у нас теперь.




Хочу подкинуть поленцев в огонь - никто не подумал, что у Сирийцев на вооружении стоят "экспортные версии ЗРКи истребителей", а на обороне Хмеймима, находятся "штатные" ?
Это я к тому, что боевые частоты работы "штатных" РЛС и систем целеуказания наземных и воздушных систем ПВО  являются одной из самых больших государственных тайн. Так-же как и боевые алгоритмы.
Можно ли их скрыть, если ты их используешь рядом с врагом у которого в электронике явный паритет? Конечно можно. Как? Ну например не включать их на боевых режимах...

Думайте.... полководцы. Думайте.))) А я пока поржу...

НИКОГДА НЕ ВОСПРИНИМАЙТЕ СВОБОДНО ПОЛУЧЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ КАК ДАННОСТЬ.
ЗАДАВАЙТЕ СЕБЕ ВОПРОС - ПОЧЕМУ ИМЕННО ЭТОТ ЧЕЛОВЕК (СМИ), ИМЕННО СЕЙЧАС ОБ ЭТОМ ЗАГОВОРИЛ.
И ВЫ БУДЕТЕ ПРАВИТЬ МИРОМ... НУ ИЛИ РЖАТЬ НАД ЕГО ПРИМИТИВНОСТЬЮ)))

?

Log in

No account? Create an account